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                                    雄關漫漫,長城擁抱五環——張家口籌辦冬奧之大型敘事(一)

                                    來源:張家口新聞網  發布時間:2022-01-07 15:55:31

                                      張家口晚報記者 管建霖 趙樹德

                                      北京與張家口人緣相親、山水相連,有著悠久的地緣、人緣、業緣關系。 作為北京的“北大門”,張家口相距北京不到200公里,是出居庸關往西北方向的唯一通道,擔負著維護北京繁榮穩定的重任。

                                      雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。 隨著北京2022年冬奧會的申辦成功,北京再一次與張家口緊密地聯系在一起。

                                      從居庸關到大境門:一關一門,由“防”到“放”。 成就張家口商堡文化

                                      京張淵源,緣起長城。

                                      無論驅車行駛在高速公路上,還是乘火車,從北京到張家口沿途能看到多處長城的重要關口和名勝古跡。

                                      縱觀歷史,張家口是北京北部非常重要的戰略要塞,與承德并稱拱衛京師的最后一道屏障。 從居庸關出京到達張家口,出了張北縣野狐嶺就是一馬平川的大草原,張家口如果失守京師將會無險可依一觸即潰。 折磨了宋朝幾百年的幽云十六州,以幽州北京開頭,云州大同結尾,中間多個州坐落在張家口,可以說北京———張家口———大同防線在封建時代是中原民族抵御游牧民族的決定性防線,也是游牧民族席卷中原的重點攻擊對象, 比如明朝著名的土木堡之變,土木堡其實就在現今張家口懷來縣境內,而明末抵御游牧民族入侵時出現的高頻地名宣府則是張家口宣化區,到了清朝, 康雍乾三代經略準噶爾,張家口就是出京的要道,直到現在從北京溝通內蒙古,甘肅和新疆,張家口都是最便捷的直通走廊,對維護民族團結和祖國統一發揮著積極作用。

                                      京張的淵源不只是近,張家口還是最早“開門”、邊貿最活躍的長城關口。

                                      長城自古設關、不留門,開于清朝順治元年的大境門, 是中國對外開放的象征。張家口曾是全國“最發達”的城市之一,從漢置榷場、明朝開市、到張庫大道鼎盛時期,從蒙、俄來的商隊在這里經商, 來自煙雨江南和晉陜之地的商隊也在這里駐地停留, 將中原的絲綢、手工藝品、瓷器等商品賣與塞外商人。于是,張家口“百貨坌集,車廬馬駝,羊旃毳布繒瓦缶之屬, 踏跳丸意錢蒲之技畢具”,一片繁榮景象。

                                      如今,逶迤于張家口群山間如同巨龍般的長城也轉化為寶貴的文化遺產,豐富著張家口厚重的歷史文化內涵,連接著京張兩地源遠流長的絲絲情緣。

                                      從京張鐵路到京張高鐵:一條高鐵,連接京張。 見證中華民族偉大復興

                                      一條鐵路連接京張兩地,見證百年興衰,詮釋民族精神,踏上民族復興新征程。

                                      “百貨之所灌輸商旅之所歸途”。作為重要的商業中心,清末時期的張家口自然離不開鐵路。 1905年9月4日,在中國鐵路工程專家詹天佑的設計和主持下, 京張鐵路開工修建,創造性地設計出“人”字形鐵路,并于1909年8月11日竣工, 成為中國首條不使用外國資金及人員、由中國人自行設計并投入營運的鐵路。 京張鐵路建成后, 張家口的發展越加繁榮,京張兩地的互通也更加緊密。

                                      歷史的車輪滾滾向前, 如今,京張鐵路升級為京張高鐵。 作為北京2022年冬奧會重要配套工程以及我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的一部分,京張高鐵全程174公里,起點位于北京北站,穿越居庸關長城、水關長城、八達嶺長城,跨越官廳水庫,抵達張家口,也是京津冀協同發展的重要交通基礎設施。

                                      2019年12月30日,京張高鐵開通運營。時隔110年,京張高鐵在當年“人”字線頂點下方穿過, 將崇山峻嶺間的“人”字,改寫為“大”字。新老京張歷史交匯, 張家口至北京最快運行時間壓縮至47分鐘,融入“首都一小時生活圈”。

                                      從自主設計修建“零”的突破,到世界頂級智能化高速鐵路;從時速35公里, 到時速350公里……百年京張路變的是建設工藝,不變的是必勝決心;變的是國家實力,不變的是實現中華民族偉大復興的雄心與壯志。

                                      從“鳥巢”到“雪如意”:一柄如意,雄踞雪原。 得到國際奧委會贊許和認可

                                      2015年7月31日, 在馬來西亞首都吉隆坡舉行的第128屆國際奧委會全體會議上,北京攜手張家口獲得第24屆冬奧會的舉辦權。

                                      舉國歡騰,世界矚目。 北京成為唯一一座舉辦夏奧會和冬奧會的“雙奧之城”。 “鳥巢”、“水立方”、五棵松體育中心等北京2008年奧運會場館升級為“雙奧場館”。 國家跳臺滑雪中心(“雪如意”)、國家冬季兩項中心等冬奧場館在張家口崇禮區拔地而起,得到了國際奧委會的贊許和認可。

                                      國家跳臺滑雪中心是我國首座符合國際標準的跳臺滑雪場地,它也是張家口賽區冬奧會場館群建設中工程量最大、技術難度最高的競賽場館。 主體建筑設計靈感來自中國傳統飾物 “如意”, 被形象地稱為 “雪如意”。 “雪如意”的亮相,點亮了中國式浪漫,將傳統文化走向世界。

                                      作為北京冬奧會雪上項目的主要場地,過去七年間,張家口完成了云頂場館群的改造建設,新建了古楊樹場館群, 還推進了76項冬奧項目建設,編制了住宿、餐飲、醫療、安保、交通、 志愿者等方面的服務保障方案。

                                      眾所周知, 北京2022年冬奧會分設北京、 延慶、 張家口三個賽區。張家口堅持 “三個賽區、 一個標準”, 著眼賽時需求, 精益求精做好交通、 安保、 住宿、 餐飲、 醫療、志愿者等領域籌辦工作, 全面提升賽會服務保障水平, 努力為舉辦一屆 “簡約、 安全、 精彩” 的奧運盛會作出積極貢獻。

                                     ?。ū景鎴D片由李小永、馬佳琦、武殿森提供)

                                    [責任編輯:李雅雯]

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